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2020-05-29 点击量：278次
伴随新能源汽车的崛起，我国动力锂电池行业自2014年进入快速成长阶段，出货量由2014年的3.7GWh上升至2016年的30.5GWh，复合上升率达288%。2017年受新能源补贴退坡影响，动力锂电池出货量增速下降至19%，全年出货量为36.2GWh。
数据显示，截至2017年底，国内动力锂电池总产量达到135GWh，有效产量110GWh，而全年动力锂电池出货量仅为36.2GWh，平均产量利用率不足40%。以龙头公司产量利用率可达80%估算，部分中小公司的产量利用率仅为10%，低端产量过剩明显。未来两年，一线电池厂商仍有新增产量投放，预计2018年、2020年动力锂电池总产量将分别达到206GWh、285GWh，同期动力锂电池需求量分别为47GWh、97GWh，技术落后、缺少稳定整车客户的小产量将被淘汰。
2016年十一月工信部出台《汽车动力锂电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)，将锂离子动力锂电池单体公司的年产量力由0.2GWh大幅提升至8GWh，目前仅有5家公司达到产量标准，以各生产商公布的扩产计划估算，2020年将有14家公司产量达标。2017年动力锂电池公司数量首次出现下降，小产量出清效果初现。在价格走低、盈利承压的背景下，中小公司扩产困难，预计2020年国内动力锂电池需求量约100GWh，届时动力锂电池生产公司将不超过20家。
全球动力锂电池90%以上的产量集中在中日韩三国，日本自上世纪90年代大力投入锂离子电池研究，韩国于21世纪快速跟进，我国近两年后来居上。日本的松下、韩国的LG化学、三星SDI基本垄断了日韩及欧美主流车企动力锂电池的供应。在技术提高和政策的推动下，2017年我国新能源汽车销量迅速提升至全球新能源汽车总销量的49%，带动上游动力锂电池产销量快速提升。在2017年全球动力锂电池销量前十名中，国内公司占据七席，合计全球市场占有率47%。其中CATL动力锂电池销量11.82GWh，全球市占率17%，超越松下电器成为全球最大动力锂电池生产商。除供应国内整车厂商外，我国公司开始寻求与国际一流整车公司合作，CATL已进入宝马、大众供应链，在国际市场上与日韩公司展开直接竞争。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
