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2019-05-20 点击量：19次
工信部网站连发两条关于汽车标准化方面政策要点，分别是《2019年智能网联汽车标准化工作要点》和《2019年新能源汽车标准化工作要点》。
其中，对于智能网联汽车标准化工作要点中重点提到，关于提出稳步推动先进驾驶辅助系统(ADAS)标准制定，组织开展先进驾驶辅助系统术语及定义、盲区监测、车道保持辅助等标准的研制工作，积极推动全景影像监测、夜视系统、信号提示优先度等标准立项，全面推进全速自适应巡航、交通拥堵辅助控制及自动紧急转向等自动控制系统标准的预研工作。
据了解，ADAS即通过车内硬件智能实现部分辅助驾驶功能，需要在车体本身做传感器加装和算法改进。国信证券指出，目前，ADAS细化品类繁多，装载率方面，监测>预警>主动安全，综合来看全球渗透率在10%左右，国内渗透率在2-5%区间，国内前装市场空间约千亿。
于此同时，在公布的2019年新能源汽车标准化工作规划中，氢燃料电池也被重点提及，主要包括：加快燃料电池电动汽车等标准子体系建设；完成燃料电池电动汽车安全标准的技术审查；完成燃料电池电动汽车定型试验规程标准的技术审查；加强低温起动性能、能量消耗量及续驶里程试验方法等标准的试验验证
加快车载氢系统、加氢口、加氢枪、加氢通信协议等标准的制修订；开展燃料电池电动汽车碰撞后安全标准的预研工作。
据工信部最新数据显示，2019年1－4月，我国新能源汽车产销分别完成36.8万辆和36万辆，同比分别增长58.5%和59.8%；其中，纯电动汽车产销分别完成28.6万辆和27.8万辆，同比分别增长66.1%和65.2%。伴随着新能源汽车产销量的不断增长，新能源汽车的安全事故也呈现出多发态势。
俗语说，“没有规矩不成方圆”，产业要发展，标准就要先行。在新能源汽车产业发展的过程中，逐步完善标准化工作，建立健全各项标准化体系，将极大推动我国新能源汽车产业的发展。
钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
