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比纯电动车更好的氢燃料电池汽车,价格怎样?

2019-05-20   点击量:21

好像在一夜之间,氢能源这个曾经我们提到清洁能源的第一反应,又一次成为了风口浪尖上的那一个,原因也很简单,电动车市场已经基本成熟了,接下来的事就是丰富新能源领域的不同能源类型了,这个时候,我们避不开的一种能源形式,就是氢能源。


它看起来太完美了,无碳排放,化学反应的产物只有水,而水又能通过多种方式制取氢气,这种自给自足的循环,始终让我们无法忘记它,哪怕接近它的道路充满了艰难险阻。


氢能源再好,我们也需要全面的基础建设,才有可能让所有人都有机会方便地使用氢能源汽车,这个时候,加氢站的建立就成了推广氢能源的最基础举措,但是截至2018年底,全球的加氢站分布以及数量,都不是很理想。全球共计369座已经投入使用的加氢站,其中有273座对外开放,而这所有的加氢站中,中国只有23座。


当然,根据规划,中国计划在2030年之前建成1000座加氢站,以配合推广氢能源汽车,这个时候一个问题就出现了,这么多规划中的加氢站,要花多少钱呢?


在2015年,当丰田Mirai准备在美国开售的时候,就有人做过统计,一个不论上游下游全都没有污染的全清洁加氢站,它的建造成本在5000万美元左右,这虽然是一个完美的加氢站,但不是一个完美的解决方案,而一个不那么完美的加氢站,也就是在氢气的制取和压缩过程中还是会产生污染的加氢站,建造成本也在500万美元左右,按这个算法,中国接下来计划建造的977座加氢站,最少也要花335.6亿元人民币。


如果你对一个加氢站有多贵还是没有概念,让我们从另一个角度来看一下。根据美国的一个名叫国家可再生能源实验室(NREL)的机构在2015年对加氢站进行的一个分析报告中,我们看到几个有意思的数字,第一个就是氢站的总投入,是随着加氢器数量和规模逐渐扩大而增加的,另一方面,因为数量和规模的扩大,使得单日的加氢量获得提升,以一年为期,平均每天每kg氢燃料的投入得到了有效的均摊,从6220美元/kg/天,到5150美元/kg/天,再到3370美元/kg/天,但是,这个数字仍然不低,根据当时的预测,2016年之后美国的每一个大规模加氢站,不算后期的养护的普通的运营成本,还是需要1年左右的时间才能收回你最初对于一个加氢站的投入。


不过,这个数字比2014年的2年收回成本还是要缩短了一半的时间,这也给了我们继续发展氢燃料的信心,毕竟我们对于前期的大成本是有心理准备的,只要在后期能够形成盈利,就算是可以接受。


当然,既然前期成本这么高,收回成本的周期又比较长,加一次氢具体要花多少钱也就成为了大家关注的内容,在这方面,我们不需要去猜测,已经有人在开始做了。丰田Mirai自2015年在美国上市以来,已经在美国度过了4个年头,而它作为一款氢燃料电池车,也为我们展示了一下开一辆氢能源车的生活是怎么样的。


首先,丰田Mirai的储氢罐可以存储5kg的氢燃料,一次加满可以续航312英里(500km),而氢燃料的价格,大概是14美元/kg左右,也就是它加满一次的价格在70美元左右,也就490人民币,而氢燃料在国内的价格受制取方式的影响,最便宜能到55元/kg,也就是说在中国用氢燃料电池车,每公里的燃料用车成本为0.55元,这个数字相比主流电动车大概0.27元/公里的用车成本要高出一倍左右,但是对于燃油车来说,用车成本基本持平,也就是说,它可能目前没有办法比纯电动车更省钱,但是也不会比你现在开的燃油车更贵。


一个新兴事物的诞生总是需要时间才能被大家所认可,同时,一个新兴事物在普及之前同样需要面临初期高投入低回报的阶段,但是,这无法阻挡我们对于新事物的追求,特别是当它跟氢燃料有关。我们喜欢追求完美,而现在当完美就在面前,我想我们愿意付出成本等待它最终到来。


钜大特种电池工程研究院

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