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特斯拉要钱也很容易

2019-05-15   点击量:36

特斯拉的CEO兼创始人ElonMusk曾在去年表示,特斯拉已经不需要再"管别人要钱"了,因为它已经渐渐实现了资金上的自给自足,然而,没过多久,他就松了口,承认特斯拉如果要进一步发展,还是缺钱。


这样的转变也很正常,因为一季度的亏损以及现金和现金等价物的大幅度减少,再加上应还债务的到期,特斯拉确实又回到了缺钱的状态。


然而,它要钱也很容易


在确定自己还需要融资之后,特斯拉很快开始了行动。最初,特斯拉计划筹集价值6.5亿美元的新股以及13.5亿美元的可转换债券,不过随后,它在向美国证监会(SEC)提交的文件显示,新股的发行量从270万股增加到了310万股(承销商若行使超额配售权,可增加至350万股),每股的发行价为243美元,于是它募集的总额提升到了23.5亿美元,而就在美国时间5月8日,特斯拉确认承销商行驶超额配售权,并且已完成最终27亿美元的募资,在被别人质疑它"穷"之后不久,它就从别人那要到了钱,重新"富裕"了起来。


为什么特斯拉想要钱就能有?这次是27亿美元


不过,这27亿美元它可能在手里放不了多久,从财报中看,它每个季度都有稳定的3.5亿美元左右的研发投入,而接下来它要做的自动驾驶和ModelY这两件事,都让这笔钱没法省。另外,之前ElonMusk所说的要通过关闭线下体验店来降低销售成本这件事,特斯拉其实也有在大力推进,2019年3月跟2018年12月相比,店铺和服务网点的数量只减少了一个,也就是说,这部分的销售成本目前来看也并没有省下来。


还有最重要的一个点,那就是它在上海的工厂要在今年内落成投产,因为这个工厂将会让特斯拉在产能方面进一步提升,同时国产化的Model3在售价方面会让它在中国市场的中含有率得到进一步的扩张,所以这将会是它这27亿美元最大的一个流向之一。


特斯拉的发展需要大量的现金,好在,它有办法可以拿到它想要的,不过通过类似方式要钱的,不止它一家。


能要到钱,它们有一个共同点


为什么特斯拉想要钱就能有?这次是27亿美元


今年年初,特斯拉在中国的"对手"蔚来同样向美国SEC提交了文件,确认发行总额6.5亿美元的可转换优先债券,虽然没有特斯拉那么"大手笔",但是这也同样反映了资本市场对于它们的信任,即使它们还并没有表现出任何能够大规模盈利的势头。


那么为什么资本市场能够在这样的情况下还愿意给它们钱呢?这其中,应该跟它们的创造力有一定的关系。


为什么特斯拉想要钱就能有?这次是27亿美元


特斯拉虽然十几年都没有盈利,但是它一直都在探索行业未来的方向,或者说,它在定义行业未来的方向。比如车联网,比如OTA,比如自动驾驶,比如超级充电,这所有的一切,虽然在短期内看不到回报,但是这些理念和技术,都将会成为它未来竞争中的重要筹码,它的盈利,只是时间问题。


后来者蔚来,也是一样。虽然它的积累并不深厚,但是它也在不断寻求突破,2018年交付了1万辆是一方面,创新,则是另一方面。比如带来新的人车交互体验的NOMI,比如换电技术,比如一系列的车主服务,包括那辆能下赛道的ES6,都让人们看到,造车,蔚来是认真的,并且准备把这件事作为一个终身的事业来做,而在这种创造力之下,蔚来的前景也让人觉得更加光明,于是资本愿意进一步投入。


写在最后


为什么特斯拉想要钱就能有?这次是27亿美元


不论是特斯拉还是蔚来,它们对于自己都有不明确的定位,比如特斯拉曾经觉得自己不再缺钱了,比如蔚来曾经认为355km的续航里程也够用,但同时它们也有坚持的对的理念,也正是这些对的东西,让它们看起来有路可走,也让人相信,未来就在这条路上。


钜大特种电池工程研究院

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