全球能源革命即将爆发 动力电池寿命或可定制

来源:钜大LARGE    2018-05-31    点击量: 226
  日前,在深圳举行的“2018第一届新能源汽车及动力电池(CIBF深圳)国际交流会”上,塔菲尔新能源科技有限公司董事长龙绘锦、市场总监黄永辉分别接受了电池中国网的独家专访,就动力电池产业发展、电池使用寿命、企业市场战略等热点问题等发表了自己的观点。
 
  全球能源革命即将爆发,动力电池市场潜力无限
 
  “全球能源革命即将爆发,可能就在消费者思想转变的‘一瞬间’!”龙绘锦表示,储能要用电池,新能源汽车要用电池,电池在能源革命中发挥了至关重要的作用。最早的新能源汽车就是电动汽车,智能手机革命也是由电池的轻量化带来的。
 
  他指出,当前的能源结构,清洁能源占到2.8%,2030年清洁能源占比将会超过30%。现在,太阳能、风能、水力等发电方式已经成熟且价格便宜,但要考虑发电的季节性、时间性,要通过储能系统储存,包括电网输送送达用户那里。“如果能把电池的标准统一,能源革命的第一步就启动了。”
 
  能源革命到来,必将带来新能源汽车和动力电池市场的大爆发。龙绘锦认为,目前动力电池市场才刚刚开始,将来规模至少是千亿级甚至万亿级的。即便是前几家巨头企业,其电池销量相对于整个市场来说份额也并不大。因为暂时有国家的能源补贴,所以整个行业格局还不明朗。“未来的市场竞争一定会越来越激烈,最终能打动消费者的是有竞争力的企业,而不是谁做得越早就越有战略优势。后发有后发的优势,可以通过技术、性价比来提高竞争力。”
 
  根治电芯容量衰减顽症,动力电池寿命或“可以定制”
 
  目前很多人担心电池的寿命。通常情况下电动自行车电池的寿命为2-3年,新能源汽车电池的寿命为5-8年,储能电池的寿命为10-20年,但龙绘锦却认为,动力电池的寿命完全可以做到很长。
 
  龙绘锦解释道,塔菲尔建立了一套电池寿命预测模型,并对电池寿命进行了测试,他进一步解释说,120Ah的三元电池,电芯能量密度可达到210wh/kg,如果把能量密度降低,在2500到3000次循环后,仍可有80%的容量剩余,电池可以用八年左右。120Ah的磷酸铁锂电池,在7000次循环后,还有70%的容量剩余。如果用到储能或低速电动车上,循环1万次后还有60%左右的容量剩余。
 
  龙绘锦指出,活性锂的减少是电池电芯容量衰减的根本原因。根据对电池寿命衰减机理的研究,塔菲尔分别从正极、负极、电解液出发,针对性地开发出相应的材料体系,通过对锂离子的控制,实现动力电池十年以上寿命,梯次利用后可以达到二十年到三十年甚至更长寿命。那么,按照龙绘锦的说法,未来动力电池寿命还会延长,或许会出现寿命定制的电池,这对整个电池产业来说是个福音。另外,塔菲尔在三元电池体系中设计了过充保护装置,通过化学体系和机械结构的优化来保证电芯的安全、长寿命。
 
  龙绘锦表示,电池的长寿命是塔菲尔的强项。如果把电池寿命提高一倍,成本或许能降一半。这种通过延长电池寿命降成本的方式更值得电池企业提倡。此外,如果把长寿命电池做好,梯次利用时电池可能更具优势。他同时表示,电池的梯次利用涉及电动汽车、储能、基站、电池回收、电池生产等众多领域,不仅需要有商业模式上的创新,还需要有担当的企业来共同推动,甚至要整个产业链配合来完成。
 
  材料、售价、设备成本挤压企业利润空间
 
  针对近年来原材料价格上涨的情况,黄永辉向电池中国网表示,国家政策要求电池企业在2020年将成本降到1元/Wh,且新能源汽车补贴逐步退坡,再加上原材料价格持续上涨,几大因素都在挤压电池企业的利润空间。国家对电池能量密度提出更高的要求,导致很多锂电池企业剩余大量库存电池。这些企业把库存电池低价销售,直接影响市场售价。电池价格的下降,又进一步压低电池企业利润。对于原材料上涨,黄永辉认为是短期现象,是由于国内市场炒作导致,就目前的市场容量需求看,材料并不紧缺。
 
  黄永辉还介绍,在电池的售价里,材料本身的成本占到40%,但因为还有40%的制造成本,所以体现出的整体价格就高了。另外,锂电池产线成本基本上按照五年成本摊销。由于锂电池产线升级,导致之前购置的设备落后,这进一步造成企业成本的增加。
 
  合作共赢与产业生态优化
 
  谈到企业发展,龙绘锦认为,电池企业和车企间的合作,要靠产品的领先性,要聚焦在产品的质量和技术上,要用最高性价比来与车企合作,车电企业应携手共同开发下一代新产品。
 
  黄永辉还表示,塔菲尔跟国际一流汽车企业的合作,是建立在车企对塔菲尔技术和价值观的认同上。同时,塔菲尔也跟国际上知名的咨询公司合作,可以出具第三方测试报告,通过他们的影响力,对欧美企业施加影响。
 
  黄永辉介绍,塔菲尔现在的商业模式和过去有所区别,会有更深层次的合作,会和运营方、整车企业合作成立第三方公司。同时,塔菲尔通过布局产业链延伸,将电池材料、电池生产、梯次利用等产业链上的关键环节统一协调起来,最大程度地发挥电池的价值。此举不仅可降低企业成本,也能解决客户口中“好电池价格贵”的痛点。
 
  据黄永辉介绍,塔菲尔目前定位在新能源乘用车领域,同时也涉及重卡等专用车细分市场。除这两个车用市场外,还有储能市场。面对未来的市场竞争,黄永辉表示,塔菲尔的市场策略是注重细分市场开发,坚持产业生态优化。一方面能够保证企业的生存空间,另一方面可以提升在行业的影响力。
 
  对于未来的产线布局,龙绘锦向电池中国网透露,塔菲尔在高能量密度电池的研发方面主要是瞄准300Wh/kg的能量密度。因此在811正极材料等方面,都在和高校、材料商开展合作。预计2019年年初能量密度达240Wh/kg以上的811产品可以量产。
 
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