新能源电池企业发展趋势

来源:钜大LARGE    2017-12-21    点击量: 181
任何一家企业,要想具备很强的竞争力,必须要有先进的技术实力,然后才是优质的产出,才能吸引到优质的客户,还要有强大的产业链,稳定的资源供应,最后是对市场和政策的预判。虽然业内很多人认为企业看中的是原材料,但是事实上,上诉几点缺一不可。
其实,从电池能量密度和产能范围可以或许看出新能源电池企业的才能高下。以磷酸铁锂电池为代表的比亚迪一直是海内出货量排名前两位的锂电池厂。停止本年年底,比亚迪电池的产能将到达16GWh,此中三元电池产能6GWh,磷酸铁锂电池10GWh,2018年比亚迪欲在青海扩大10GWh三元电池的产能。从今朝新款K9新能源客车来看,其磷酸铁锂电池能量密度可到达160 Wh/kg,从插电式混杂能源车型宋DM来看,其三元锂电池的能量密度无望到达190Wh/kg。
不外意想到环球新能源汽车需求量增加,比亚迪筹备分拆电池营业,建立零丁电池平台。值得一提的是,比亚迪本年终究松口,亲身废除自建的藩篱,提出由本来外部供货向市场凋谢,自立品牌也将换装三元锂电池。
以磷酸铁锂技巧道路为主的企业,另有沃特玛。在坚瑞沃能11月16日发布的投资者干系运动记载中,技巧道路方面,沃特玛以磷酸铁锂为主,技巧贮备是三元锂电技术和全固态高能量电池,今朝单体能量密度是145Wh/kg,将来目的是160Wh/kg。同时,坚瑞沃能表现,沃特玛已在本年进入乘用车范畴,正在计划一款乘用车公用底盘,做到把底盘电池化,估计搭载这款电池底盘的乘用车在来岁上市。
近几年追逐比亚迪并完成反超的宁德期间,因为处于沉默期对外信息未几。11月10日,宁德期间颁布,拟召募资金131.2亿元,投资宁德期间湖西锂离子能源电池生产基地名目、宁德期间能源及储能电池研发名目。产物重要包含能源电池电芯、模组及电池包。该名目将建成24条生产线,共计年产能24GWh能源电池产物。
据称,宁德期间筹划到2020年将电池产能增加到今朝的6倍,到达50GWh,跨越特斯拉在内华达扶植的超等工场。
对付李俊强预判的“三元电池走强”,尤其是高镍三元资料的利用,实在多半企业都在霸占622、811的技巧难点。
在调研中,桑顿新能源具有高能量密度(三元高能量密度和LFP高能量密度)、高功率(PHEV和HEV)及快充(三元快充和LFP快充)等多条技巧道路。在惯例锂离子电池体系方面,2018年桑顿新能源筹划通太高镍三元正极资料、耐高温陶瓷/聚合物涂层隔阂及硅碳负极体系开发出260Wh/kg能源电池,并在同年7月份前完成量产;在新型锂电池体系方面,将投入大批的人力、物力及财力研发锂硫电池(≥350Wh/kg)和全固态锂电池(≥300Wh/kg)。
在国轩高科第七届科技创新大会上,国轩高科工程研究院常务副院长杨续来先容,2017年,国轩高科顺利完成6000吨高容量磷酸铁锂产线和3000吨622三元资料自动化产线的投产;搭配公司50Ah三元电芯,采用轻量化计划的乘用车PACK,成组系数曾经到达68%。估计在2020年,国轩高科将完成单体能量密度300Wh/kg、体系200Wh/kg的电芯产物的研发生产。
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