锂电池作为电动汽车的动力,分析其优劣势

来源:钜大LARGE    2017-09-06    点击量: 262
      随着新能源汽车的出现,更多大型设备的应用,把锂电池有一次推向了风口浪尖,接受着专家学者们的分析和探讨。
      首先,会使用锂电池作为电动汽车的动力,首要考虑到的因素是其属于节能型环保能源,符合我国当下“节能减排”的要求。其二,锂电池的能量密度高,最经典的锂电池是18650锂电池,它的能量密度高达193W.h/kg。锂电池的放电小,也就是损耗低。其三,锂电池没有记忆功能,在没电时直接充电即可,方便快捷又省事。
      尽管如此,锂离子电池也不能算是一个十全十美的新能源。目前,使用在电动公交车上的锂电池属于磷酸铁锂电池,电池一般以成组的方式来使用,但是成组后,电池的使用循环次数会降低。如此情况下,一辆电动公交车的锂电池不能达到8年的“服役”要求。根据实验,锂电池作为电动汽车动力,寿命只能达到2-3年,之后必须更换锂电池组,才能够保证电动汽车的正常使用,而这是非常耗成本的。第二,锂电池所能适应的工作环境的温度还有待提高。中国面积辽阔,东北地区冬季最低温出现过零下40℃,而南方夏季最高温超过40℃,在条件如此恶劣的情况下,还不能够保证锂电池能够正常工作,就算可以正常工作,也会对电池造成严重损害,造成短路或者是爆炸事故的发生,安全性能还不够稳定。第三,锂电池的造价成本过高,动力汽车真正开始推行后,需要在全国面积内建锂电池的充电站,这将耗费一笔不可估量的成本。
      锂电池的既然被考虑为电动汽车的动力,自然是有它的价值所在,同时它的那些不足,希望在科学技术的发展下,锂动力电池生产商能够不断改进产品,延长短板,成为更加稳定安全的新能源。
相关文章
延展阅读

定制案例

钜大特种锂离子电池工程研究院

钜大特种锂离子电池工程研究院

钜大特种锂离子电池工程研究院是由东莞钜大电子有限公司兴建,并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心,研究院秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向,以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针,力求满足用户独特的需要,从而为用户创造独特的价值。