动力电池回收迫在眉睫

来源:钜大LARGE    2017-09-04    点击量: 278
      中国新能源汽车的发展,可以用一个“快”字来形容。
      2014年,新能源汽车开始进入我国私家车市场,当年新能汽车的销量增长率就达到324%。
      到了2015年,我国新能源汽车的销量已达到33万辆,中国也一跃成为全球最大的新能源汽车市场。
      2016年,我国新能源汽车的销量超过了50万辆,整个累计保有量超过100万辆。
      按照国家的相关规划,到2020年,我国新能源车累计产销量将达到500万辆。
      问题来了。如此快速度的发展,废旧电池如何处理?在这一点上,又可以用一个“乱”字来形容。
      废旧锂电池的数量
      有专业分析师称,虽然很多新能源汽车企业对消费者承诺的电池使用寿命和质保可以达到8年左右,但是按照锂电池1500-2000次充电的使用寿命计算,动力电池的平均寿命也就是5-6年。车用动力电池退役后,如果不进行必要的回收和处理,不仅会造成资源浪费,也会对环境造成污染。
      据此推算,到2020年,我国动力电池需求量将达到125GWH,报废量将达32GWH,约50万吨;到2023年,报废量将达到101GWH,约116万吨。
      如此庞大的报废数量,说明我国动力电池回收已成为刻不容缓的待解问题,若报废电池处置不当,将会对环境和人类环境造成不可挽回的伤害。
      废旧电池的危害
      资料显示,废弃动力电池得不到妥当、有效的处置,将威胁环境和人类健康,影响社会可持续发展。
      目前,动力电池以锂离子电池和铅酸电池为主。铅酸电池中的镉、铅本身就是重金属,一些回收站把电池拆开,倒掉对环境有污染的酸液,私自拆卸回收铅,再以高价卖给一些小冶炼厂或小作坊进行毫无专业性的处理。
      锂电池被称为“绿色电池”,原因在于不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素,但这并不代表它就是绝对的无污染产品。事实上,动力锂电池的正极材料,存在造成重金属污染的可能,电解质也有很强的腐蚀性和毒性,容易产生有毒的化学气体,同样危害人体健康。
      中国工程院院士杨裕生曾表示:“所有电池都是化学品,在废电池处理中,如果制度不严、管理不善、技术落后,都可能污染环境。”
      “1个20克的手机电池可污染3个标准游泳池容积的水,若废弃在土地上,可使1平方公里土地污染50年左右。”北京理工大学教授吴锋说,“试想,如果是几吨重的电动汽车动力电池废弃在自然环境中,大量重金属及化学物质进入大自然,将会对环境造成多大的污染?”
      动力电池回收是迫在眉睫的问题。
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