王秉刚谈动力电池几大改革方向

来源:钜大LARGE    2017-08-25    点击量: 237
      近日,王秉刚在2017国际电动汽车动力电池产业发展与技术创新峰会上,发表了对动力电池产业的战略布局以及发展的思考,并提出了对于动力电池产业发展的九大建议。
      一、应该设计出更高安全性的产品。
      王秉刚表示,目前新能源汽车安全性的问题相当严峻,火灾次数还是很多,所以新能源汽车突出安全事情是火灾,这必须引起高度关注。而固体电池最重要的目的就是去解决安全性问题。安全性是从设计做起,首先要解决电芯设计的安全性,然后是电池系统的安全性,最后是适用与维护的安全性。安全性要从根基做起,从设计做起,而不是靠监管出来。所有电池行业同行要努力设计出高安全性的电池产品,这是大家的任务。
      二、要持续创新、提高电池性能,满足新能源汽车发展需要。
      在动力锂电池的改革道路上,不能只看重电池的某些方面,要顾全大局,纪要在能量密度上保持探索,同时要兼顾功率密度,保持创新精神,以提高电池的性能。
      三、电池寿命是动力电池最终成功的关键因素之一。
      电池额定能量低于80%以后汽车的动力性就不够了,但从汽车上下来以后,就没有人再去关心,这是不好的,电池行业应该努力,让汽车报废时电池还可利用。
      四、要采取精益生产理念,努力降低成本。
      现在电池成本还是偏高,造成整车成本也很高。前几年有国家高额补贴支撑着,但补贴是暂时的,到2020年将全部退出来的,成本问题是现在开始整个电池行业面临的非常大的问题。前段时间去广汽,谈到电池系统要做到每瓦时6毛钱,才能在电动汽车没有补贴时也有有竞争力。但电池行业朋友认为,6毛钱简直是不可想象,做不到。所以大家都面对着巨大的成本挑战。
      五、要改变电池行业质量面貌,要让电池行业的质量达到汽车工业质量水平。
      目前我们电池的质量水平,用内部筛选方式剔除所谓不合格品。但筛选进来的产品是好产品吗?不是。整批产品都是不好的,这样的产品是不能够的。有些企业用分选的办法来提高它的一致性,这是表面现象,实际上这批电池质量并不是太好,但没有本质的提高。
      六、加快电池规格化进程。
      虽然最近出台了锂电池的模块、标准、尺寸、标准电压和惯性尺寸标准,但有太多规格等于没有规格。建议汽车工业协会再搞规格,大大减少数量。这对于后续回收再利用、设备建设等整个产业都是有利的。
      七、要建立强大的产业链和产业集群。
      中国的电池产业要想作为全世界强者,每一个大的电池厂要再拉动出一批很强的材料产业,包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液、制造、设备等。现在国家也希望到2020-2025年形成一个巨大的产业集群和集团,应该围绕这三到四个强大的产业集群而努力。
      八、与整车企业建立紧密联盟,加快步伐做大做强。
      目前是非常重要时期,趁外国电池企业还没进来,我们整车厂跟电池企业要加紧建立联盟,随时做好和国外企业竞争准备。整车企业有义务扶植国内电池厂,不要整天等着哪天门户开放,买国外的电池来装车,这缺乏责任心。要想建立强大的中国汽车产业,要在这段时间做好自己的格局,加快整车企业跟电池企业的联盟。
      九、动力电池的回收利用已经迫于眉睫。
      王秉刚在最后表示,2020年我国将有约20万吨动力电池要退役,以后每年将有几何级数增长,如果安排不好有可能是一场新的环保灾难。大家口头上都说电池回收很重要,但是落实这件事情的很少,所以希望动力电池回收不只是口头上的,更应该得到落实,这样才能促进行业进步。
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