韩系电池厂纷纷停产 国产电池迎机遇

来源:钜大LARGE    2017-05-06    点击量: 146
        据报道,曾经在中国市场“横行霸道“”的韩系锂电池工厂,如三星SDI西安工厂、LG化学转让南京工厂、SKI在华工厂等相继停产。韩系电池在中国一直是占据大部分的市场份额,此次的工厂停产无疑给电池行业带来了不小的变动,国产锂电池的机遇要来了吗?
        韩系电池在华的辉煌已渐行渐远,即将成为历史。自2015年11月11日出台《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录以来,目前已经发布了5批,共57家电池企业入围。直到现在,却未有一家韩系电池企业进入名单。这也就意味着,国内新能源汽车品牌车型不能搭载韩系电池。受此因素的影响,曾经搭载三星SDI电池的江淮iEV6S、北汽EV200车型不得不面临更换电池的尴尬境地,甚至为了适应中国市场,现代汽车在华国产车型——索纳塔9插电混动版也将采用国产动力电池。这样的市场现状更加导致韩系电池企业的经营状况一落千丈,甚至到了“入不敷出”的状况。
        韩系电池工厂的停产倒闭给国产电池带来了机遇,没有了韩系电池这个强大的竞争对手,国产电池企业以迅雷不及掩耳之势迅速抢占国内动力电池市场。根据《2016年中国锂动力电池研究报告》统计数据显示,2016年中国国内锂动力电池企业出货量合计达到30.5 Gwh,同比2015年的17.0 Gwh增长79.4%。并且,近80%的动力电池企业实现了利润大幅增长。其中,预告净利润最大增幅同比超过100%的企业超过35家,预告净利润逾亿级的企业逾50家。
        王子冬,作为中国北方车辆研究所动力电池实验室主任、国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任日前表示,就目前动力电池企业的扩产计划来看,合计产能超过了170 Gwh,产能已经是需求量的7倍以上。不仅如此,国内实力较强的动力电池生产企业,如比亚迪、天津力神、宁德时代新能源等多家企业已经规划扩建新的产品生产线。根据资料显示,比亚迪计划在2017年产能将达20 GWh,宁德时代计划到2020年锂电池产量增至50 GWh,国轩高科在2020年规划产能达到60亿AH。
        不过,这一数字却引起了行业内的高度警惕。此前,清华大学教授欧阳明高就曾指出,如果按照电动大客车与电动乘用车1:10的市场销售比例来看,170 Gwh大约可以满足年产50万辆电动大客车和500万辆电动乘用车的总需求。其产能相当于满足我国2025年的生产目标。于是,关于动力电池产能过剩问题,需要得到迫切的解决。因为,一旦动力电池市场出现严重的产能过剩的现象,行业或面临分化。
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