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无钴!特斯拉将在能量密集型车型中用100%镍的电池

2020-12-02   点击量:169

马斯克宣布,他们将从“钴”车型转向“镍”车型。这解决了早些时候提出的问题。这也能提高效率。在能源密集型车型(Cybertruck/Semi)中,特斯拉将使用100%镍支撑,而其他车型将使用镍与其他化学物质的结合。这确保了大批量生产是可能的。马斯克再次重申,他希望更多的人开采镍。


【马斯克:将使用全新的生硅材料来制造电池】


马斯克表示,我们将使用新的生硅材料来大规模制作电池。生硅阳极工艺只需1美元/千瓦时的制造成本,并提高20%的续航里程。


【马斯克:特斯拉将把电池直径提高一倍】


马斯克表示,特斯拉电池尺寸已经从1865新增到如今2170(前两个数字为直径,后两个数字为长度),现在将新增到“4680”。新的“4680电池”将要大约一年的时间来达到1千兆瓦的产量,但特斯拉正在考虑提高到每年2千兆瓦。仅仅是外形因素的改变,就能将每千瓦时的成本降低14%,但特斯拉还没有做到这一点。无极耳的设计将使得电子的行进路径更短,解决了新增电池直径的最大问题之一。这使电池模组更容易更快并且持续地生产。


新的“4680”电池能量密度提高5倍,续航里程提高16%,动力提高6倍,同时由于解决了持续生产问题,特斯拉电池生产线的速度提高了7倍。


【马斯克:特斯拉计划将电池生产成本减半】


马斯克表示,他们将制造一辆价格合理的汽车,但电池的成本必须降低。早期的进展是好的,但下降的曲线正在变得平缓,所以他们要重新考虑这个问题。特斯拉计划将生产成本减半。


【特斯拉将把电池直接内置于汽车结构中每千瓦时成本将降低7%】


马斯克表示,将把电池直接内置在汽车结构中,这项创新的灵感来自飞机机翼上的油箱。结构电池将减轻车辆的整体重量。这将减少所需零件的总数(减少370个零部件)并加快生产速度。而且最重要的是,这还将使每千瓦时的成本降低7%。


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钜大特种电池工程研究院

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